“Uma derrota mudou a cor do mundo”: por que as persianas da Île de Ré são verdes

Desde o início do século XVI, o azul tem sido a assinatura das Ilhas Ponant . Essa madeira seria pintada com o que restava do fundo do pote, uma vez que o navio foi protegido: um barco de trabalho com velas de cachou para pescar sardinhas e atuns, armar armadilhas de lagosta ou dragar vieiras. Essa tradição teria sobrevivido ao plástico branco dos barcos contemporâneos.

Essa história irrita Daniel Bernard . O homem de Ré questiona o bom senso: "Se sobrou tinta, por que os marinheiros não a aplicaram em excesso nos cascos? E por que Ré la Blanche é uma exceção, com suas persianas verdes, um tom também encontrado em Oléron?"

verde nas ilhas de Charente-Maritime.">

Vista por este ângulo, a crença popular é desconcertante. Em museus, universidades e salões onde palestra, este escritor e palestrante especializado na história dos corantes e pigmentos naturais a lança ao mar. Um grande retrocesso na "Rota do Ouro Azul" (título de seu livro publicado pela Éditions La Découvrance) que ele empreende.

"Uma derrota mudará a cor do mundo, abril de 1250", afirma ele no preâmbulo de seu livro. A onda do islamismo triunfante então cerca a Sétima Cruzada. São Luís é capturado. Seu resgate é pago, relata o Rei da França ao Papa. Ele certamente descreve seu fracasso, associado ao verde do estandarte dos mamelucos (membros de uma milícia formada por escravos libertos, de origem não muçulmana, a serviço de vários soberanos muçulmanos, nota do editor).

Volumes de pastel tais que o excedente segue para o porto de La Rochelle

Inocêncio IV viu o vermelho e ponderou sobre uma tonalidade que pudesse unir o mundo cristão. Consultas foram iniciadas. Vale lembrar que, um século antes, o monge cisterciense Bernardo de Claraval acreditava que as cores deveriam ser reservadas para iluminuras. Ele preferia um branco neutro. Seu contemporâneo, Suger, abade de Saint-Denis, tinha uma interpretação completamente diferente; ele optou pelo azul, explicando: "O Deus dos cristãos é luz, e a luz é azul". A partir de então, a Idade Média seria azul. O rei da França o usava, e a Igreja também o impôs para as representações da Virgem Maria.

O pastel de Lauragais

"O problema", continua Daniel Bernard, "é que os tintureiros não têm pigmento." Os normandos e os picardos detêm a alquimia para este segredo do "azul dos tintureiros". Já em 1066, quando se tratou de tingir os fios de lã para a história da conquista da Inglaterra por Guilherme, Duque da Normandia, escolheram a Isatis tinctoria. A pequena planta herbácea entregou assim o seu pastel aos 70 metros da "Tapeçaria de Bayeux". Impulsionada pela Guerra dos Cem Anos, a receita viajou para o sul, até Lauragais. Neste triângulo entre Toulouse, Carcassonne e Castres, o clima ameno permitiu várias colheitas anuais. O termo genérico "terra da fartura" vem desses tempos antigos; este é o nome dado às folhas enroladas e secas da Isatis, o primeiro passo na produção do pastel.

Do início do século XV até meados do século XVI, o pastel vivia sua era de ouro. O coração econômico da Europa pulsava no Norte. Tecelões escoceses e flamengos competiam em habilidade; demandavam grandes quantidades de azul, "quase 12.000 toneladas por ano", explica Daniel Bernard. Os mercadores de Toulouse se organizaram. Fardos navegavam pelo Garonne e depois eram carregados em Bordeaux. Os volumes eram tais que o excedente era destinado ao porto de La Rochelle. "É um corante de luxo cujo valor é cinco vezes maior que o dos navios que o transportam."

A Bretanha é independente, então seus marinheiros navegam sem correr o risco de serem abordados. Os de Penmarc'h, na ponta da Cornualha bretã, fornecem a flotilha de transporte. Pescadores de bacalhau com caravelas mais manobráveis que as portuguesas. 450 navios no total, 15 marinheiros em cada. Na "rota do ouro azul" para o norte da Europa, as ilhas oferecem abrigo. E também fornecem comida e marinheiros. No porão, fardos de pastel-do-mar encontraram seu lugar ao lado de barris de clarete de Bordeaux. E, para equilibrar as cargas, uma medida de pastel-do-mar foi inventada. "É a sarcinée", explica o homem de Rétais. "125 quilos, o que equivale aproximadamente ao peso de um barril."

O precioso pastel circula e se torna a moeda de troca desses marinheiros. A toponímia das ilhas bretãs preserva sua memória: "Lestembec'h (o tanque de pastel), Poull Kog (o lago onde as cocagnes maceram), etc. No final do inverno, as caravelas carregam em La Rochelle. O historiador de La Rochelle, Marcel Delafosse, relata transações, como a venda de 26 fardos de pastel entre um comerciante de Montauban e um comprador de La Meilleraye-de-Bretagne."

A Ilha de Ré continua verde

Enquanto isso, o povo de Ré observava os comboios de pastel-do-mar passarem. Esses camponeses, que eram pescadores de praia, mas não marinheiros, não embarcavam. No entanto, para proteger suas persianas de ataques de fungos e sal, inventaram seu próprio pigmento. Cobre retirado de naufrágios jogados na praia se juntava aos brotos de videira depositados atrás de suas casas. Nesses aterros, as chuvas ativavam a acidez, que se transformava em acetato de cobre, o verdete. Misturado com resina de pinheiro aquecida e óleo de linhaça, formava um azul-turquesa. Este só mantinha sua tonalidade durante a secagem. Em seguida, tornava-se "verde-abeto", a cor das persianas fechadas no final do verão, de Rivedoux a Portes-en-Ré.